Madrid, 12 de diciembre de 2024. El sector inmologístico en España ha experimentado un crecimiento significativo en los últimos años consolidándose como uno de los motores clave de la economía española. En la actualidad, se encuentra inmerso en un periodo de transformación marcado por tendencias que determinan su desarrollo y su capacidad para afrontar los desafíos actuales.

Estas tendencias, impulsadas por cambios económicos, sociales y tecnológicos, abarcan aspectos como la disponibilidad y gestión del suelo, nuevas oportunidades de inversión, el papel del transporte multimodal, la sostenibilidad social y la necesidad de buscar personal cualificado. Estos factores están moldeando la evolución del sector en el país, consolidando su papel como un área relevante en la cadena de suministro moderna.

1. Disponibilidad de suelo: un desafío crucial para el desarrollo inmologístico

La falta de suelo disponible para el desarrollo de plataformas logísticas en España representa un reto importante, especialmente en zonas metropolitanas como Madrid y Barcelona, donde las restricciones medioambientales y los complejos procesos administrativos dificultan la rápida creación de nuevos espacios logísticos.

“La colaboración entre entidades públicas y privadas y la adopción de soluciones tecnológicas son esenciales para garantizar el crecimiento continuo y sostenible del sector logístico en España”, señala Daniel Galache, socio y director de suelo de Proequity. Además, añade, “para avanzar, es fundamental que los promotores y usuarios logísticos adopten una visión de largo plazo y que las administraciones locales agilicen los procesos para permitir la adaptación de nuevos terrenos a normativas actuales y medioambientales.”

2. Oportunidades en la inversión: La logística como foco de interés para el capital inmobiliario

A pesar de las fluctuaciones recientes en el volumen de inversión, el sector logístico sigue captando el interés de los inversores gracias a su papel clave en la cadena de suministro. Se espera que la estabilización de los tipos de interés en 2025 impulse aún más la inversión en infraestructuras logísticas con especial interés en ciudades como Barcelona, Madrid y Valencia.

“El sector mantiene buenos fundamentos en términos de mercado de ocupación y se anticipa un mejor desempeño en los próximos meses”, declara Javier Molino, socio de Proequity. “Las oportunidades de inversión se centran en activos modernos, bien ubicados y tecnológicamente avanzados, impulsados por el auge del comercio electrónico”.

3. Transporte multimodal: clave para la eficiencia de la última milla

La adopción del transporte multimodal está redefiniendo la logística en España, impulsando una mayor eficiencia, sostenibilidad y optimización de la cadena de suministro. El crecimiento del comercio electrónico ha incrementado la demanda de infraestructuras logísticas que respondan a las necesidades de la última milla y por ello, en respuesta, el país ha invertido en el desarrollo de conexiones ferroviarias con puertos marítimos y la creación de plataformas intermodales.   

De acuerdo con el Observatorio de Transporte y Logística en España (OTLE), la demanda de centros logísticos en ubicaciones cercanas a núcleos urbanos está en alza, motivada por la necesidad de entregar mercancías en tiempos cada vez más cortos. Tanto es así que, siguiendo los datos más recientes de grandes compañías, se observa una tendencia hacia la inversión en plataformas logísticas que faciliten el transporte multimodal. Es el caso de Ikea o Tendam que están invirtiendo en este tipo de plataformas. En este sentido, “las instalaciones logísticas modernas están evolucionando para incorporar tecnologías y diseños que favorezcan la eficiencia y la sostenibilidad, lo que hace que el sector inmologístico se adapte continuamente a los requerimientos del comercio digital”, declara David Martínez director general de Proequity.

4. La sostenibilidad social: una nueva exigencia del sector inmologístico

La sostenibilidad ha pasado a ser un requisito esencial en el desarrollo de infraestructuras logísticas, impulsada tanto por las nuevas normativas nacionales e internacionales, como por las demandas del consumidor. Según un estudio de Kantar, el 60% de los consumidores europeos valoran la sostenibilidad en la cadena de suministro. En respuesta, el sector ha adoptado prácticas sostenibles como el uso de energías renovables o la adopción de certificaciones como BREEAM o LEED, y la priorización del bienestar de los trabajadores y la comunidad.

En esta línea, el sector logístico está experimentando una transformación importante en cuanto al enfoque en el bienestar de los empleados. Las empresas están reconociendo cada vez más que disponer de un lugar de trabajo positivo y agradable es fundamental para atraer y retener talento. Las nuevas plataformas logísticas están incorporando diversas características para mejorar la experiencia laboral como el control térmico dentro de las naves, la incorporación de áreas de descanso y servicios como cafeterías dentro de las instalaciones logísticas. A todo ello se suma un gran desafío:  la posibilidad de construir viviendas cerca de estas plataformas logísticas para facilitar y promover aún más el bienestar de los trabajadores de este sector.

5. La falta de personal cualificado: un obstáculo para el crecimiento del sector inmologístico

La escasez de profesionales cualificados en áreas como la logística o el transporte es uno de los mayores desafíos del sector ya que representa un reto a la hora de satisfacer la creciente demanda de los consumidores. Ante esta situación, Proequity propone iniciativas como la promoción de programas de capacitación para mejorar las competencias de los trabajadores; la implementación de políticas que incluyan beneficios económicos, corporativos o de programas de conciliación laboral-familiar, así como las mejoras salariales para atraer el talento.

 “La formación y la colaboración público-privada son esenciales para desarrollar una fuerza laboral capacitada que permita afrontar los desafíos de la digitalización y la automatización”, concluye David Martínez.